Pivot, la marca estadounidense conocida por sus mountain bike, presenta la nueva Pivot Pravia, su primera bicicleta de carretera. Es una bici de competición homologada por la UCI, con tubos de inspiración aerodinámica.

La marca la define como «a true race bike», pero insiste en una posición que se pueda mantener durante horas. El cuadro se fabrica con el moldeo Hollow Core, la misma técnica que Pivot usa en sus bicis de montaña.

Admite neumáticos de hasta 38 mm con doble plato y de hasta 40 mm con monoplato, aunque se entrega con cubiertas de 32 mm. La caja de pedalier es T47 roscada, un detalle que facilita el mantenimiento.

La tija es propia, con forma de D, retroceso cero y sin tornillo ni abrazadera a la vista. Hay almacenamiento dentro del cuadro, anclajes en el tubo superior y anclajes ocultos para guardabarros. Se fabrica en seis tallas.

Los montajes de gama alta llevan el conjunto integrado de potencia y manillar Vision 5D, cuyas medidas se eligen al hacer el pedido.

La nueva Pivot Pravia llega en tres montajes con transmisión electrónica SRAM AXS de doble plato. Los precios en euros anunciados son 11999 € con SRAM Red AXS, 8499 € con Force AXS y 5999 € con Rival AXS. Las dos versiones más caras montan ruedas de carbono DT Swiss ARC Dicut. También se venderá como cuadro suelto, y Pivot no ha dado fecha de llegada a las tiendas. Toda la información, en la web de Pivot.

Nuestra opinión

Pivot se ha labrado un gran prestigio en el mountain bike, pero llega, a priori, algo tarde a la carretera, un terreno muy distinto. Y lo hace con una bici sensata más que rompedora. Sobre el papel, el paso de 40 mm, los anclajes de guardabarros y el almacenamiento en el cuadro la hacen más versátil que muchas bicis de competición puras. Puede interesar a quien quiere una sola bici rápida para carreras, marchas e invierno.

La gran incógnita es la aerodinámica: Pivot habla de tubos de inspiración aero, pero no ha publicado datos de túnel de viento. La tija propia limita las opciones si se quiere cambiar de retroceso. Y empezar en 5999 € con Rival AXS la sitúa en la franja alta para ese grupo.

La estética siempre es subjetiva, pero a nosotros nos parece una bici muy lograda en este sentido, de líneas limpias, sin estridencias y con una elegancia discreta.

Habrá que ver si su experiencia con el carbono en MTB se traduce en un buen equilibrio entre rigidez y confort en asfalto. Eso solo lo dirán las pruebas.