Factor suministrará las bicicletas del Bahrain Victorious a partir del 1 de enero de 2027. El acuerdo entre Factor y Bahrain Victorious, anunciado el 30 de octubre, devuelve a la marca al WorldTour masculino tras una temporada de ausencia.

El anuncio llega un día después de que el equipo y Bianchi pusieran fin a su colaboración con efecto inmediato. La marca italiana había firmado un contrato de varios años para relevar a Merida, que fue el proveedor del equipo durante nueve temporadas. La relación ha durado una sola campaña y ninguna de las partes ha explicado los motivos.

Con Factor, el Bahrain Victorious tendrá su tercer proveedor de bicicletas en tres años. Por ahora no se ha hecho pública la duración del nuevo contrato.

Para Factor es un regreso. La marca fue la bicicleta del Israel-Premier Tech desde 2020 hasta el final de 2025, cuando ambas partes rompieron su relación, y en 2026 no ha tenido equipo en el WorldTour masculino.

Todo apunta a que la bicicleta principal del equipo será la Factor ONE, el modelo aerodinámico de la marca. Los corredores tendrán también la Ostro VAM, más ligera y pensada para la montaña, y la ONE SP de contrarreloj.

Según la propia Factor, la ONE es más de un 8 % más rápida que la Ostro VAM y admite neumáticos de hasta 34 mm. Usa un manillar integrado sin potencia convencional, con cinco medidas equivalentes a potencias de 110 a 150 mm. En la web estadounidense de la marca, el kit de cuadro parte de 7599 dólares.

Todavía no se ha anunciado qué grupo ni qué ruedas montará el equipo. No es el único cambio de bicicleta para 2027: el Team TotalEnergies dejará Cube para correr con la marca china Pardus.

Nuestro análisis

El acuerdo tiene una lectura sencilla: la ONE vuelve a tener escaparate en las grandes vueltas y las clásicas. Es una bicicleta de gama muy alta y de precio elevado, con una presencia en tiendas españolas bastante más discreta que la de las marcas grandes. Para la mayoría de los ciclistas seguirá siendo una referencia más que una compra.

Lo más llamativo es la inestabilidad. Cambiar de bicicleta obliga al equipo a rehacer posiciones, pruebas aerodinámicas y logística cada invierno, y tres proveedores en tres años no es lo habitual en el WorldTour. Para las marcas, el patrocinio de un equipo sigue siendo la mejor publicidad, pero también un compromiso caro. Habrá que ver si esta vez la relación dura más de una temporada.